1.醫(yī)用氧氣面罩

分類：

（1）輸氧面罩：主要由鼻夾、面罩、松緊帶、面罩接頭、氧氣管、圓錐接頭等組成。

（2）可調(diào)面罩：主要由鼻夾、面罩、氧氣濃度調(diào)節(jié)器、松緊帶、圓錐接頭、轉(zhuǎn)換接頭、霧化接頭等組成；

（3）不重吸面罩：主要由氧氣袋、氧氣袋接頭、轉(zhuǎn)換接頭、側(cè)孔、面罩、鼻夾、松緊帶、圓錐接頭、氧氣管、圓錐接口、面罩接頭等組成。

（4）霧化面罩：主要由鼻夾、面罩、轉(zhuǎn)換接頭、松緊帶、霧化罐、圓錐接頭、氧氣管、圓錐接口等組成。

（5）切開面罩：主要由松緊帶、切開面罩、球形接頭、彎形接頭等組成。

主要性能及結(jié)構(gòu)：貯氧系統(tǒng)是由面罩、貯氧袋、T型三通、輸氧導(dǎo)管以及固定構(gòu)件組成。

用途：供呼吸困難、缺氧病人輸氧時(shí)使用。

使用方法：氧氣直接注入貯氧袋內(nèi)，將面罩置于患者面部，密閉口鼻。使用固定構(gòu)件將面罩固定于患者頭部，進(jìn)行吸氧。

2.民用航空氧氣面罩

在客機(jī)上，氧氣面罩是為旅客提供氧氣的應(yīng)急救生裝置。如果客艙突然失去氣密或遇到其他缺氧情況，旅客隨時(shí)可以拿到氧氣面罩補(bǔ)充氧氣。飛機(jī)飛到一定高度后，要對客艙增壓。如果飛機(jī)客艙失壓，就會造成缺氧，乘客在缺氧情況下會頭暈、失去知覺，以至危及生命。在不同的高度上發(fā)生座艙失壓的情況下，人所能承受的缺氧時(shí)間是不同的。飛行高度越高，承受時(shí)間越少。在民用航空客機(jī)上，每個人座位上都裝有應(yīng)急時(shí)使用的個人氧氣面罩，所以不必爭搶，以免將氧氣面罩拉壞而耽誤使用。

（2）構(gòu)造原理

氧氣面罩是通過一根細(xì)長的橡膠供氧管和卡口接頭連到自動聯(lián)接器上。氧氣連續(xù)流到面罩的儲氣袋里。儲氣袋先儲氣，然后漲大時(shí)，可容納一定量的氧氣。當(dāng)旅客深吸氣把儲氣袋吸空時(shí)，則面罩上的進(jìn)氣活門可以使氧氣進(jìn)入。

（3）使用方法

在飛機(jī)座艙發(fā)生減壓的情況下，氧氣罩會自動從艙頂拋下來。在旅客座椅上方，有氧氣面罩應(yīng)急手動釋放字樣，有“推”的標(biāo)記。推開后，氧氣面罩自動下放到旅客面前。在釋放板上，有怎樣使用的圖形和文字說明。旅客應(yīng)按照說明正確操作。

1.呼吸系統(tǒng)疾患:如哮喘、支氣管肺炎、氣胸、肺氣腫、肺不張等，影響病人的肺活量者。

2.心功能不全：如心力衰竭等，可使肺部充血而導(dǎo)致呼吸困難。

3.各種中毒引起的呼吸困難如一氧化碳、巴比妥類藥物中毒等，使氧不能由毛細(xì)血管滲入組織而產(chǎn)生缺氧。

4.昏迷病人：如腦血管意外或顱腦素?fù)p傷所致昏迷病人，使中樞受抑制而引起缺氧。

5.其他：如某些外科手術(shù)后病人，大出血休克病人，分娩產(chǎn)程過長或胎心音異常等

1、面罩霧化吸氧不同于普通吸氧，它可以在吸氧的同時(shí)加入藥物，達(dá)到治療目的。

2、面罩霧化吸氧的在保證足夠給氧的同時(shí)，又起到了濕化氣道、稀釋痰液、保證呼吸道的正常功能。

3、面罩霧化吸氧的原理是利用氧氣作為動力將藥液以微小顆粒彌散到呼吸道各處，在供氧期間通過霧化給藥起到了消炎、擴(kuò)張氣道、促進(jìn)排痰，達(dá)到預(yù)防肺不張，提高血氧飽和度和消除由于氣管插管所致的喉頭水腫。

1、洗手，準(zhǔn)備好所需物品，反復(fù)檢查，確保處于使用狀態(tài)。

2、檢查吸氧管日期，檢查有無漏氣，連接吸氧管和濕化瓶，并且連接穩(wěn)固，打開氧氣開關(guān)，調(diào)節(jié)氧流量。連接氧氣管與面罩，確保連接緊密，不會脫落。

3、調(diào)節(jié)好流量后，將氧氣面罩覆蓋于口鼻，并調(diào)節(jié)好松緊度。及時(shí)記錄吸氧時(shí)間和氧流量。觀察吸氧狀態(tài)，如有異常狀態(tài)及時(shí)關(guān)閉。

4、達(dá)到用氧時(shí)間后及時(shí)關(guān)閉，撤掉面罩，關(guān)掉流量表，記錄停用氧氣時(shí)間，洗手。

1、氧氣應(yīng)注意四防：防火、防熱、防震、防油。

2、.吸入的氧氣須經(jīng)過濕化瓶濕化，以減輕對呼吸道黏膜的刺激，給患者吸氧前應(yīng)先調(diào)節(jié)好氧流量，再進(jìn)行面罩給氧，避免大量氣體沖入呼吸道會損傷肺組織。

3、用氧過程中，應(yīng)檢查氧氣裝置有無漏氣，管道是否通暢等，以保證有效吸氧，還應(yīng)經(jīng)常觀察患者缺氧情況有無改善。