1.醫(yī)用氧氣面罩

分類：

（1）輸氧面罩：主要由鼻夾、面罩、松緊帶、面罩接頭、氧氣管、圓錐接頭等組成。

（2）可調(diào)面罩：主要由鼻夾、面罩、氧氣濃度調(diào)節(jié)器、松緊帶、圓錐接頭、轉(zhuǎn)換接頭、霧化接頭等組成；

（3）不重吸面罩：主要由氧氣袋、氧氣袋接頭、轉(zhuǎn)換接頭、側(cè)孔、面罩、鼻夾、松緊帶、圓錐接頭、氧氣管、圓錐接口、面罩接頭等組成。

（4）霧化面罩：主要由鼻夾、面罩、轉(zhuǎn)換接頭、松緊帶、霧化罐、圓錐接頭、氧氣管、圓錐接口等組成。

（5）切開面罩：主要由松緊帶、切開面罩、球形接頭、彎形接頭等組成。

主要性能及結(jié)構(gòu)：貯氧系統(tǒng)是由面罩、貯氧袋、T型三通、輸氧導(dǎo)管以及固定構(gòu)件組成。

用途：供呼吸困難、缺氧病人輸氧時(shí)使用。

使用方法：氧氣直接注入貯氧袋內(nèi)，將面罩置于患者面部，密閉口鼻。使用固定構(gòu)件將面罩固定于患者頭部，進(jìn)行吸氧。

2.民用航空氧氣面罩

（1）簡介

在客機(jī)上，氧氣面罩是為旅客提供氧氣的應(yīng)急救生裝置。如果客艙突然失去氣密或遇到其他缺氧情況，旅客隨時(shí)可以拿到氧氣面罩補(bǔ)充氧氣。飛機(jī)飛到一定高度后，要對客艙增壓。如果飛機(jī)客艙失壓，就會造成缺氧，乘客在缺氧情況下會頭暈、失去知覺，以至危及生命。在不同的高度上發(fā)生座艙失壓的情況下，人所能承受的缺氧時(shí)間是不同的。飛行高度越高，承受時(shí)間越少。在民用航空客機(jī)上，每個(gè)人座位上都裝有應(yīng)急時(shí)使用的個(gè)人氧氣面罩，所以不必爭搶，以免將氧氣面罩拉壞而耽誤使用。

（2）構(gòu)造原理

氧氣面罩是通過一根細(xì)長的橡膠供氧管和卡口接頭連到自動聯(lián)接器上。氧氣連續(xù)流到面罩的儲氣袋里。儲氣袋先儲氣，然后漲大時(shí)，可容納一定量的氧氣。當(dāng)旅客深吸氣把儲氣袋吸空時(shí)，則面罩上的進(jìn)氣活門可以使氧氣進(jìn)入。

（3）使用方法

在飛機(jī)座艙發(fā)生減壓的情況下，氧氣罩會自動從艙頂拋下來。在旅客座椅上方，有氧氣面罩應(yīng)急手動釋放字樣，有“推”的標(biāo)記。推開后，氧氣面罩自動下放到旅客面前。在釋放板上，有怎樣使用的圖形和文字說明。旅客應(yīng)按照說明正確操作。

1.醫(yī)用級高分子材料制成。

2.罩體采用人性化設(shè)計(jì)，貼合面部輪廓，使用更舒適。

3.輸氧導(dǎo)管柔軟，操作方便，六角槽內(nèi)孔設(shè)計(jì)，保證使用方便。

1、醫(yī)學(xué)臨床上氧氣面罩主要用于與呼吸設(shè)備連接，向病人輸送氧氣。

2、對于一些空氣稀薄、高氣壓的地區(qū)，氧氣含量非常低，人類通常會出現(xiàn)胸悶氣短、呼吸困難、頭暈等缺氧的癥狀，這時(shí)往往需借助一定的氧氣裝備來幫助呼吸暢通，即氧氣面罩。

3、當(dāng)乘客在航空旅行中一旦出現(xiàn)呼吸困難、胸悶氣短等缺氧癥狀時(shí)，可以使用飛機(jī)的應(yīng)急氧氣面罩。

1．導(dǎo)管內(nèi)孔接口應(yīng)暢通，無堵塞。

2．面罩配有鼻夾和松緊帶，兩側(cè)有排氣孔。

3．供氧管與接頭應(yīng)連接牢固，能承受15N靜態(tài)軸向拉力、持續(xù)15秒不得斷裂和脫落。

4．供氧導(dǎo)管應(yīng)能承受50kPa氣壓，持續(xù)15秒不應(yīng)泄露。

5．該產(chǎn)品應(yīng)無菌。

1、洗手，準(zhǔn)備好所需物品，反復(fù)檢查，確保處于使用狀態(tài)。

2、檢查吸氧管日期，檢查有無漏氣，連接吸氧管和濕化瓶，并且連接穩(wěn)固，打開氧氣開關(guān)，調(diào)節(jié)氧流量。連接氧氣管與面罩，確保連接緊密，不會脫落。

3、調(diào)節(jié)好流量后，將氧氣面罩覆蓋于口鼻，并調(diào)節(jié)好松緊度。及時(shí)記錄吸氧時(shí)間和氧流量。觀察吸氧狀態(tài)，如有異常狀態(tài)及時(shí)關(guān)閉。

4、達(dá)到用氧時(shí)間后及時(shí)關(guān)閉，撤掉面罩，關(guān)掉流量表，記錄停用氧氣時(shí)間，洗手。